Vilica je dio koji najviše utječe na to kako se bicikl ponaša na neravnom terenu. Kad stara počne curiti, gubi hod ili jednostavno više ne prati ono što vozite, prirodno je potražiti novu. Kod modela od 29 cola izbor je velik, ali nije svaka vilica za bicikl 29 kompatibilna sa svakim okvirom. U ovom vodiču prolazimo kroz pet stvari koje trebate provjeriti prije kupnje: hod, osovinu, upravljačku cijev, nosač kočnice i vrstu opruge.
1. Hod vilice: koliko vam stvarno treba
Hod je put koji vilica prijeđe od potpuno ispružene do potpuno sabijene. Okvir je konstruiran za određeni raspon hoda, pa je najsigurnije ostati unutar njega. Podatak obično piše u specifikaciji okvira ili na stranici proizvođača.
- 80 do 100 mm: gradski, trekking i XC bicikli. Vilica je lagana i dobro radi na makadamu i lakšim stazama.
- 120 do 140 mm: trail bicikli koji moraju i penjati i sigurno spuštati.
- 150 do 160 mm: enduro i zahtjevniji spustovi, gdje su potrebne i deblje noge vilice.
Ako na okvir za 100 mm stavite vilicu od 140 mm, prednji dio se podigne, kut upravljanja postane položeniji, a bicikl teže penje. Razlika od 10 do 20 mm obično je u redu, veći skokovi već mijenjaju karakter bicikla i mogu opteretiti okvir više nego što je predviđeno.
2. Osovina: brzi zatvarač, 15×100 ili Boost
Ovo je najčešća greška pri kupnji. Vilica i prednja glavčina moraju imati istu vrstu i širinu osovine, inače kotač jednostavno nećete moći montirati.
- 9×100 mm (brzi zatvarač): klasično rješenje na jeftinijim i starijim biciklima.
- 15×100 mm thru axle: kruta provučena osovina, preciznije upravljanje i bolje držanje disk kočnice.
- 15×110 mm Boost: standard na većini novijih MTB bicikala s kotačima od 29 cola. Širi razmak čini kotač krućim.
Prije narudžbe pogledajte što piše na glavčini ili izmjerite razmak između krajeva vilice. Ako ste već u nedoumici, isplati se usporediti i stražnji dio bicikla, jer su okviri s Boost stražnjim krajem gotovo uvijek opremljeni i Boost vilicom.
3. Upravljačka cijev: ravna ili konusna
Upravljačka cijev ulazi u glavu okvira i drži lulu volana. Postoje dvije osnovne izvedbe:
- Ravna 1 1/8″: jednakog promjera cijelom dužinom. Česta na gradskim i starijim biciklima.
- Konusna (tapered) 1 1/8″ na 1,5″: pri dnu je šira. Daje veću krutost i danas je standard na većini MTB okvira.
Konusna vilica ne može ući u glavu okvira predviđenu za ravnu cijev. Obrnuto ponekad ide uz odgovarajući ležaj vilice s redukcijom, ali to treba provjeriti prije kupnje. Kod zamjene se isplati odmah pogledati i ahead ležajeve vilice i dijelove ležaja, jer donji prsten ležaja ostaje na staroj vilici.
Važna je i duljina cijevi. Nova vilica obično dolazi s dužom cijevi koju treba skratiti. Izmjerite visinu glave okvira, dodajte podloške i lulu, a zatim ostavite nekoliko milimetara za zatezanje. Režite tek kad ste sigurni u mjeru, jer se odrezani dio ne može vratiti.
4. Nosač kočnice i veličina diska
Gotovo sve vilice od 29 cola imaju nosač za disk kočnicu, najčešće Post Mount za disk od 160 ili 180 mm. Provjerite koji je najmanji i najveći dopušteni disk za vilicu. Ako želite veći disk od osnovnog, trebat će vam odgovarajući adapter kočnice i, naravno, disk od 180 mm.
Neke jeftinije vilice imaju i nastavke za V kočnicu. Ako vaš bicikl koči na obruč, potražite vilicu koja ih ima, inače ćete morati prelaziti na disk kočnicu i kotač s disk glavčinom.
5. Zračna ili vilica s oprugom
Vilice s čeličnom oprugom su jednostavne, izdržljive i ne traže puno održavanja. Teže su i ne mogu se precizno prilagoditi težini vozača. Zračne vilice su lakše, a tvrdoću namještate tlakom zraka.
Kod zračne vilice osnovna postavka je progib, odnosno koliko se vilica spusti kad sjednete na bicikl u opremi. Za XC je to oko 15 do 20 posto hoda, za trail i enduro 20 do 30 posto. Tlak se podešava posebnom pumpom za amortizere, jer obična pumpa za gume nema ni potreban tlak ni dovoljno precizan manometar.
Korisna je i blokada (lockout). Na asfaltu i dugim usponima vilica se zaključa i ne troši vašu snagu. Ako vozite puno po cesti, ovo je opcija koju ćete koristiti svaki dan.
Kruta vilica kao alternativa
Za gradski, gravel ili bikepacking bicikl kruta vilica može biti bolji izbor od amortizirane. Lakša je, nema održavanja i daje izravan osjećaj na cesti. U ponudi su krute vilice 27″ do 29″ od aluminija, čelika i karbona. Pazite samo da duljina od osovine do krune bude slična onoj kod stare vilice, kako se geometrija bicikla ne bi previše promijenila.
Kratka provjera prije narudžbe
- Veličina kotača 29 cola i najveća širina gume koju vilica prima.
- Hod u rasponu koji dopušta okvir.
- Osovina jednaka onoj na prednjoj glavčini.
- Ravna ili konusna upravljačka cijev, prema glavi okvira, i dovoljna duljina.
- Nosač kočnice i veličina diska.
Ako svih pet točaka odgovara, možete mirno birati prema budžetu i stilu vožnje. Cijelu ponudu pogledajte u kategoriji amortizacijske vilice 29″, a ako je kotač manji, tu su i vilice od 27.5″ i vilice od 26″.
Održavanje nakon ugradnje
Nakon svake blatnjave vožnje obrišite noge vilice i brtve mekom krpom. Prljavština na brtvama najbrže uništava vilicu. Svakih 50 sati vožnje preporučuje se servis donjih nogu sa zamjenom ulja i brtvi, a za to ćete naći dijelove za vilice i alat za vilice i amortizere. Ako bicikl prevozite na krovu ili u autu, zaštita vilice čuva noge od ogrebotina. Za ostale dijelove ovjesa pogledajte cijelu kategoriju amortizeri i vilice.